そろそろいい感じになってきたナイトレーシング号ですが、なんでこんな苦労したかと言うと・・そもそも下記のような謡い文句のいい加減なキャブレターをヤフオクで安価に購入したのがキッカケ！届いたキャブにはジェットはついているものの刻印無しで番手不明というシロモノ・・・
「新品 汎用 KOSO ビッグキャブレター 28パイ」
ボアアップやマフラー交換した場合のチューニング車に最適です。
★エアクリーナー側★
外径約 50ミリ 内径約 47ミリ
★エンジン側★
外径約 34ミリ 内径約 28ミリ
インシュレーター、番数不明のメインジェット、スロージェットが付きます。
そもそもキャブの仕様も判らんし口径からするとセローエンジンに付きそうな気配があるくらいというシロモノです。
調査の結果、PWK28キャブの台湾製コピー品ということは判明しましたが、とりあえず取り付けてからエンジンの機嫌をみながらセッティングをしてみた次第・・
現状セッティングは以下の状態
スロージェット ＃４０
メインジェット ＃１２０に変更
ニードル Ｎ６８E（ストレート径２．４1５）
クリップ位置 上から３段目
スーパートラップエンドキャップ ５枚
エアスクリュー ２回転
この状態で走行中のアクセルオフで吹き返しが若干あるのでスーパートラップのエンドキャップを４枚に戻した方が良いかもしれません。
あとはエアスクリューが標準１+１／２回転なので、若干開きすぎですね。スロージェットが濃過ぎるせいでスクリューが開いてしまっているので、スローを＃３８くらいにすればスクリューももっと閉まるのではないかと思います。
なんといってもセッティングには、ネットで拾ったこのニードル表が役立ちました。
あとはAMAZONでKOSO(PWK28互換)のニードルとスロージェットを購入して
なんとか対応した次第