泥沼化していたＣDIですが、先週手配した台湾製CDIは見事失敗・・・・
今週は、もう少し堅実なキタコ製モンキー用ＣDI(POWER REV)をヤフオクでワイヤーハーネスと一緒に落札してみました。（３５００円）
モンキーケーブルを切り落として、セローのハーネスに接続すべくギボシ端子に加工
全体の配線図はこのとおり
他のサイトさんでも
http://fuoseri.blog.so-net.ne.jp/2014-05-15
ＴＷに同様のトライをさせている方を発見し参考にさせてもらいました。
ただしパルスコイルの緑と白のケーブルがセローと逆みたいですね。
ＴＷの同じに配線したら、強烈なケッチンを食らいました。
走ってみた感想は、まずまず改善してます。
いちおーエンジンは回るようになった感じ
ただし、キャブセッティングがこれからなので詳細不明
補足情報ですが、キタコ製CDIは③ピンが無かったですね・・・
初めまして。
セロー2LNを半年かけて整備してきた者です。キャブレターは純正でかなり清掃、部品交換し、イグニッションコイルとプラグコードは社外新品に交換済みです。冷感時はスムースに始動吹け上がるも5分程度で、パスパスとマフラーから不燃燃の音とともに吹けなくなります。色々検索して、貴方様の記事にたどり着き、ジェネレーター関係の抵抗値も測定し正常範囲のためCDIの不良かと思っております。
そこで、貴方様と同様、キタコのモンキー用CDIを流用すべく品物は手配しているのですが、配線の接続に関してご教授いただきたく、メールさせていただいた次第です。
電装関係は全く知識なく、ﾁﾝﾌﾟﾝｶﾝﾌﾟﾝですので宜しくお願いいたします。
接続図面の画像に関してですが、①2LNのCDIから出ている茶色の線（本体側も茶色のはずですが、色落ちのためはっきりした色は薄れてる）と接続されている本体側の配線はモンキー用CDIのどの線と接続になるのでしょうか？
②モンキー用CDIのカプラーには③は無く、セロー側の記載に『多分アース接続でONになる』と書かれていますが、これは実際どのようにすれば良いのでしょうか。
以上、突然のメールで恐れいりますが、可能でしたら、是非お返事頂戴したく存じます。
宜しくお願いいたします。