ということで、早速セリアーニフォークをつけてみるとこんな感じ！
このフォークは、インナーチューブ径は35mmとSRフォークと同一なんですが、
アクスルシャフト径は15mm－20mmとFTRと同サイズなのです。
したがって、ＦＴＲのフロントホイールも付きます。
もちろん幅は違うので、カラーは作らなきゃ固定できませんが・・・・
幸いオイル漏れもないようなんで・・・
このまま使おうかなと
合わせて持ってきたFTRフロントホイールを付けるとこんな感じ
ＣＢ７５０フロントホイールを付けるとこんな感じ
クロモリフレームにコムスターホイールも良い感じで似合う気がします。
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水を差すようですがセリアーニとXT500エンジンのままで復活させたい気になりますｗ（うちのハスラー400は250登録で車検ない）
釈迦に説法だと思いますが確か本気のダートトラックフレームだったはずなのでエンジン替えるときはフロントスプロケットの位置（前後も高さも）をXTエンジンの時と同じにしたいですね。ダートはトラクションかけたときのスイングアームの動かし方が命のはずなので。とは言え公道装備だとそんなことも言ってられなそうですが。。
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そうなんですよ。ホントはXT500エンジンを使いたいんですよね。登録手続きが難しいのと車検がイヤなので、セローエンジンで登録してから戻そうかなと思ってますが、500エンジンは停められたらバレちゃうかな～？って不安になってます。
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そういえば、ハスラー400は250登録ってどうやるとできるの？
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ナイトが入国したころの通関証なら古いので（確か2000年くらいからの通関‐登録は書類がうるさくなってる）そんなにめんどくさくないと思いますよ（軽二輪登録でも小型二輪登録でも）ハスラーは単純に軽二輪（250）登録証紛失扱いでインチキ登録です。厳密に言えば警察に止められてエンジン形式や排気量刻印を調べられたら違法です。（軽二輪のナンバーでもフレーム番号はちゃんとそのもので登録されてる。）そのまま高速道路とか都内遊びとか平気で乗り回してたけど最近は山方面でトコトコ走るくらいです。街中では軽くて振り回せるけど林道だとやはりめっちゃ重く感じます。。。小汚くいじりまくってるのでハスラー400としての価値はないですね。