Leave me alone ! I will go my way
泥沼化していたＣDIですが、先週手配した台湾製CDIは見事失敗・・・・
今週は、もう少し堅実なキタコ製モンキー用ＣDI(POWER REV)をヤフオクでワイヤーハーネスと一緒に落札してみました。（３５００円）
モンキーケーブルを切り落として、セローのハーネスに接続すべくギボシ端子に加工
全体の配線図はこのとおり
他のサイトさんでも
http://fuoseri.blog.so-net.ne.jp/2014-05-15
ＴＷに同様のトライをさせている方を発見し参考にさせてもらいました。
ただしパルスコイルの緑と白のケーブルがセローと逆みたいですね。
ＴＷの同じに配線したら、強烈なケッチンを食らいました。
走ってみた感想は、まずまず改善してます。
いちおーエンジンは回るようになった感じ
ただし、キャブセッティングがこれからなので詳細不明
補足情報ですが、キタコ製CDIは③ピンが無かったですね・・・
ＣDIトラブルでハマリ中のナイトレーシング号ですが、
エンジン調整中に発見したヒビ割れインシュレータを交換しました。
３ＲＷ用のインシュレータを手配したので、内径約４０ｍｍでPJキャブにはぴったり！！
うまく付いてます
ステッカーチューンはこんな感じ
ブレーキ回りは変わらず
問題のＣDIですが、台湾系のCDIを約１５００円ほどで手配してみました
コネクタをちょん切ってセローエンジンに付けてみましたが、
そもそも配線をどこに繋なげば良いのか不明。台紙に配線図があるのですが、
これは、ほんとにこの商品の配線図なのか？まったくもって不明状態です。
とりあえず台紙の配線を信じてセローエンジンケーブルと接続してみましたが、まったく火花が飛びません・・・・
いろいろ変更してみても、ダンマリ状態です。
そもそも無理なのかな～？
なんとなくWEB情報を見るとチャージコイルの茶色配線（エンジン側）をフリーにしてしまって、
ピックアップコイル（緑と白）配線（エンジン側）の白側をパルス配線（ＣDI側緑色）に繋ぎこんで
緑側配線をアースに落とせばよいらしいですが・・・・
あとは、
エンジン側の黒/赤（ジェネレータ）配線→ＣDI側黄色配線
エンジン側の黒配線→ＣDI側黒配線
エンジン側の橙（イグニッションコイル）配線→ＣDI側赤色配線
エンジン側の白（パルス）配線→ＣDI側緑配線
エンジン側のメインスイッチ配線→ＣDI側青配線（とりあえずフリー）
という結線なんですけど
なんかダメそうです。トホホ
ヤマハのタンクデカールは、なかなか気に入っているのですが、
WEBにて調べてみると、カッターでロゴを切り取って白地シートに貼りつけて自前でロゴを製作して
いる人は、なんか少数派・・・・・
今は、シール用紙に印刷すればできちゃうみたいですね。
ということで、ステッカーを作ってみました。
ダイソーで１００円のA4シール用紙を買ってきて印刷するだけです。
画像をダウンロードして印刷すると、
このとおり！！
これをカットして、色が剥げないように透明のカッティングシートを上貼りして完成です。
これを車体に貼りつけて
やや貼りすぎな感じ！
特にWORKS PERFORMANCEのシールが曲がってます・・・・・
エンジンのほうは、かなりダメダメですね。やっぱりCDIが原因の気がしますが、
らっこおやじさんからの指摘もあるので、ナンバーとってからトライしようかな～と思ってます
ガソリンタンクの側面があまりに淋しいので、デカールを作って貼ってみました。
手順は以下のとおり、
１．ネットでYAMAHAのロゴ画像をダウンロードして印刷しました。
とりあえずパワーポイントに貼りつけて大小いろんなサイズを作ってみる
２．カッティングシートを購入して、台紙側にロゴの印刷面を糊付け
３．表側にマスキングテープを貼りつけて、カットしてもバラバラにならないように位置決め
３．ロゴを裏面から見るので、目を細くしながら老眼鏡を掛けて上手にカットします
４．ロゴ部分の台紙をはがして、白のベースシートに貼りつけます。
５．ロゴを残してはがします。
完成したデカールを適当に位置決めして貼りつけます。
先に左側を、感性の赴くままに貼りつけたので、右側はそれに倣って、寸法どりして正確に貼り付けます
なんか違う感じなしますが、このとおり
目が慣れてくるとカッコ良く見えます
ここまで出来たので、再度試運転してみました。
ＣDIの茶色配線は外したままですが、パワー的にはあまり変化ないかも・・・・
セッティングはかなりイマイチです。
ポイントは以下
１．アクセルオフでパン！パン！と吹き返しが来るので、ガスが薄い
２．アクセス1/8で開け始めると回転が付いてこないので、ここは濃い
したがって、
１．ニードルを元の太目サイズに戻してみる
２．ニードルクリップを１～２段上げて、アクセル開け始めのガスを薄くする
それかスロージェットを小さくしてみる？
このへんを次回試してみます
ＣDIも交換してエンジン始動も確認したので、早速試乗してみました。
半年前に試乗した時には中速域でグズるので、ニードルを２サイズ太いもの換えてあります。
中速が薄くなるのでこれでうまく走ってくれるハズ
と思って試乗をはじめたのですが・・・
全然走りません！！
症状としては、中速から上がバラついてしまって回転が上がらない状態。
前回より酷くなっています。
キャブのセッティングをニードルとクリップ位置で変えて試したのですが、
まったく改善しません・・・・・トホホ
ということで、かなりムカつきつつ途方に暮れていたのですが、
前回CDI故障をWEBで調べていたときに、
同等の症状が多くWEB上に出ていたことを思い出しました。
なんでもCDIの茶色配線を外すと、エンジンが問題なく吹け上がるようになるそうです。
この茶色線は、エンジン回転を伝える信号のようですがこれをポンコツＣDIがうまく認識できなくなっちゃったみたい
試しに外した状態で走ってみると、なんの問題もなく吹け上がります。
パワーが出ているかどうかは、まだ全開にしてないので判りませんが、なんとなくこのままでも良さそうな雰囲気
WEB情報では、本来のパワーが出ない！みたいなことが書いてありますが・・・・
うーん・・・・・ どうしようかな・・・・・・
壊してしまったらしいＣＤＩを捨てて、ヤフオクで新しいＣＤＩをゲットしました。
取り替えてみるとあっさりとエンジン始動！
タンクをまじめに取り付けて
完成した風になりました。
エンジンのセッティングはまだまだこれからなのでかなり不安・・・・・・・
だいぶ仕上がってきたナイトレーシング号ですが、そろそろエンジン始動の準備のためにプラグの火花点検をしてみました。
ハーネスをフレームに沿わせて、プラグを外して火花が出るのを確認します。
と・こ・ろ・が・・・・・・
火花が出ません。
何が原因でしょう？？？
早速原因調査ですが、ネットで情報収集して以下の手順で調べてみました。
①プラグ＆プラグコード
・他の新品プラグでも火花が出ないのでプラグはOK
・コードは再度外してから、取り付けてみましたけど状況変わらす
②ワイヤーハーネス接触不良
・再度チェックして、CRC５５６で接点清浄するが変わらず
④イグニッションコイル抵抗値
・一次側抵抗値（アースと橙ケーブル） １．６Ω ⇒OK
・二次側抵抗値（アースとプラグコード） ６．６ＫΩ ⇒OK
⑤ピックアップコイル抵抗値
・白-緑間抵抗値 ７２０Ω±２０％ ⇒OK
⑥チャージコイル抵抗値
・黒（アース）-赤間抵抗値 ４３０Ω±２０％ ⇒OK
・黒（アース）-茶間抵抗値 ３０Ω±２０％ ⇒OK
ということで、残るはCDIですがこれは調べる方法がないので交換になるようです。
ということでCDIの故障と判断。
原因としては、1KHのハーネス＆スイッチに2LNのＣDIが着いていたので、
スイッチON時にマグネトーの電圧が入ってしまった可能性あり
仕様上は、黒/白ケーブルに
1KHのＣDIは、スイッチONでマグネトーと導通し、OFFでフリー
２ＬＮのＣDIは、スイッチONでフリー、OFFでアースと導通
ということになってますが、１ＫＨのハーネスに２ＬＮのＣDIを付けちゃってるので・・・
確かに壊れるはずなのかも
現在CDIをヤフオクで探してます。
他車種のも流用できるようですが、
このへんは調査しながら調べてみます。
ちなみにどなたかセローエンジンに流用可能なCDIがあれば教えてください
前から気になっていたエンジンマウント部分のカラーですが、発注していたカラーが届いたので早速交換です。
アルミ製のカラーは交換して、この通り
リアサスの取り付けボルト部は、今までカラー無しでガタガタ状態だったので、鋳鉄製カラーを入れます
そしてタンクを再塗装しました
写真にもある通り、赤と黒の２色塗装にして、境目を白のラインテープにて区分しています。
この白ラインテープは、タミヤ製のプラモ用なのですが、境目に直接貼ってクリアを吹くと、境目の段差によって曲線が歪んでしまうので
段差の上にクリアを吹いてから、ラインテープを貼って、さらに上吹きクリアを塗ります。
とりあえず仮り組み状態がこれです。
まだキャブレターとハーネスは付いていませんけど
ナンバープレートは、他のバイクのを持ってきてますので、ナンバー取得はこれから
塗装も飽きたので、とりあえず組立作業に移ることにしました。
色々やってみたのですが、塗装はコツがあって回数重ねるたびに上手になるのですが
ワタシみたいにパートタイムでチャレンジする人はなかなか難しいかも。
暖かくなったら再チャレ予定
ということで、組立開始
ホイールとエンジンを載せてみました
まだまだ掛かりそう
スローペースだからねえ・・・・
前回で塗装完了という目論見だったのですが、
ハミダシ修正しているうちに、グチャグチャになってしまい、再塗装です。
もうメンドクサイので白フチはやめちゃいました。
前回よりは上手になったのですが
まだまだイマイチ
とりあえずコレで完了にして、機会あったらもう一度チャレンジするつもり