なかなか進まないナイトレーシング号のエンジン換装ですが・・・・
エンジンマウントを作りながら、とりあえずキャブレター問題にも手を出してみました。
とりあえず実家に転がっていたキャブレターを持ってきてみました。
左下がデロルトPHF36 で右上はケイヒン
記憶が確かであれば、
デロルトPHF36は、日本に持ってきたときそのままＴT500エンジンに付いていたもの
ケイヒンは、１９８８年型CR250から外して置いといたものではないかと・・・
思うのですが、
うまく流用できればと目論んでいたのですが、
デロルトPHF36 EG側 内径/外径＝35/44.5 エアクリ側外径＝65
ケイヒン EG側 内径/外径＝35/41 エアクリ側外径＝58
これに対して
セロー１ＫＨエンジン インシュレータ内径＝37（凹部で38）
という寸法差でして取り付けそうもありません。
キャブレター手配を考える必要がありそうです。それかジョイント作成？インシュレータ交換？
とりあえずゆっくり考えましょう。
先週型紙をおこしたマウントブラケットを作ってみました。
エンジンの前傾きつすぎ、マフラーが通る隙間がなくなっちゃいました。
おかしいなあ？ ちゃんと寸法取りしたと思ったのですが。
とりあえずブラケットを削って、エンジンを起こしてみます。
続きは明日か来週ですね