ということで、様々な方策を練りながら進めている中華ＰＷＫのセッティングですが・・・確かにひとつひとつ前進している感じはするのですが、なんとなく、このまま進めるにせよ、ＰＷＫ以外の策も考えてみた方が良い気がしてきました。
それは何より中華ＰＷＫ+セローエンジンのセッティングゾーンの狭さです。夏にはいい感じになったのですが秋の雰囲気が出てきて気温がある程度下がってくると予想通り全体的に薄い症状が出てきました。これも楽しいのですが、もう少しダルい感じで気を使わない関係も目指して行きたいところです。
そこで、ちょうどALIEXPRESSで探してみると（https://ja.aliexpress.com/）
同じく、中華ＰＥ２８が送料無料で２１２６円で販売されているのを見つけてしまいました。中華ＰＷＫの事を調べていて判ったのですが、中華ＰＥ２８もセローエンジン用として人気を２分するキャブレターです。しかも同じくこれも２スト用ですがある程度セッティング出しが容易で外気影響も少なそうな情報がありました。
ということで早速中華ＰＥ２８を購入して中華ＰＷＫのセッティングと合わせて進めてみます。
中華ＰＥ２８ですが特徴は
①中華ＰＷＫとスロージェットとメインジェット（丸型）は共用できそう
➁スライドバルブは円筒形
③ニードルは仕様不明（国産ＰＥ２８はＰＷＫより太いニードルがラインナップされている）
④どーやら国産ＰＥ２８とはニードルジェット形状が違うみたい
といったところみたいです。
２～３週間ほどで到着したキャブレターを早速分解してみると予想通りスロージェットとメインジェット（丸型）は同じ部品でした。オリジナルはスロー＃４２、メイン＃１５２が付いていたのでメインだけ＃１１５に取り換えておきます。
あと衝撃の結果は、このニードルです！
なんじゃこりゃ！
ニードルにクリップが固定されています。初めて見ました（どーやら国産車でも負圧式キャブには採用されているニードル形状らしいですが）。それでもセッティングしようとするとどーしたらよいのやら？負圧式キャブレターではあまり調整の必要はないのかも知れませんが、スライドバルブ式キャブには少し難しいのではないかと思います。
しかも刻印はＪ６ＺＧという意味不明な刻印。サイズ不明です。実測してみるとストレート部でΦ２．４７５でＰＷＫ最大サイズより太いです。ニードル長はＰＷＫの最下段クリップと同じ長さですね。
とりあえず実機に装着してテストしてみます。
エンジン始動してみると、びっくりするくらいアイドリングが安定しています。回転の変動もなく、勘ですが９００回転くらいで１０分間以上回転しています。長い信号待ちでは回転が落ち込んでしまう中華ＰＷＫに比べると雲泥の差があります。
なんか良さそうな雰囲気でこのまま走れそうな予感がしましたが、やはり！
このままではアクセルを開けても回転が上がりません。明らかに混合気が濃い状態です。スロージェットは＃４２→＃３８に変えましたが現状より太いニードルを導入してガソリンを絞っていきたいところです。国産のデイトナ製１２００円位のニードルを購入して（Φ２．４６５～２．５２５がラインナップされている）セッティングを進めたいところですがＰＷＫ地獄に続いて中華ＰＥ沼にはまることになります。それにもったいないし・・・
ニードルジェット側を小さくできたらいいんだけど・・・と考えたところでひらめきました！
中華ＰＷＫのニードルとニードルジェットを丸ごと移植したらどうだろう・・！
低速域でニードル付近のガソリン流量はニードルとニードルジェットの隙間サイズで管理されています。ならばセットで移植すれば問題ないはず！
ということで中華ＰＷＫから早速外して、中華ＰＷＫニードルジェット+ニードルＮ６８Ｇ（Φ２．４３５）にしてみると、なんとジャストミート！一気にまともな好青年的なエンジンに生まれ変わりました。勢いで約２０ｋｍ程度の走行にトライしてみるとエンストもなく無事走れます。この３年くらい中華ＰＷＫと格闘していましたが、こんなに簡単に解決するとは・・びっくりしました。
但し中華ＰＷＫニードルジェット+ニードルＮ６８Ｇに変えた結果アイドリングが少し不安定になりました。
結果としてはこんな感じ
止まるほどでは無いのですが、スロージェットも＃３８で薄めのセッティングだし問題無さそうなのに何故アイドリングが不安定になるのか？
ひょっとしたら・・と思って、この中華ＰＷＫニードルジェットと中華ＰＥ２８ニードルジェットを比較してみると
右が中華ＰＥ２８用、左が中華ＰＷＫ２８用ニードルジェットです
中華ＰＷＫニードルジェットのブリード穴：４穴×２列＝８個
中華ＰＥ２８ニードルジェットのブリード穴：３穴×２列＋２穴×２列＝１０個
と中華 ＰＷＫ ２８の方が少ないブリード穴です。
走行フィーリングはＰＷＫに比べるとレスポンスは劣りますがパワーは遜色ない印象です。レスポンスの良さは気持ちよさにつながるので重要ですが、まだセッティングの余地もあるし・・
ひょっとして中華ＰＷＫニードルジェットのブリード穴を１０個に増やすと中華ＰＷＫでもアイドリング安定するのかな？と思ったりしますがそれは別の機会に検証してみます。
現在のセッティングはこんな感じです
