多少は予想していたのですが、案の定・・・・・
エンジンが掛かりません。
原因は判っていたのですが、
ステップが邪魔でキックが下りない・・・・ トホホ
初走行は諦めて、一応仮組みした姿で人が乗るとどんな感じになるのか
子供を使って撮影してみました。
ゲームしようとしてたところを呼び止められて、ライダーのモデルにさせられて
多少不機嫌ですが・・・・・
こんな感じです。
かなりいい感じ！！です。ナイトレーシング号！！
前からよりも、後ろから撮影したほうがカッコ良いかも
モデルさんはよりいっそう不機嫌になってます。
で！！やはり初走行のためには、右ステップを外して、キックをすると一発で掛かります。
この状態で、家の前を走ってみました。
長年の放置エンジンだったので、最初はクラッチがへばりついていましたが、
何回かクラッチを調整すると、ちゃんと切れるようになりました。
キャブレターも調整でアイドリングしそうです。
ファイナルをかなり落としてあるのも影響しているのですが、セローエンジン力強いです！！
かなりいい感じ。スーパートラップの音もいいし、ポジションも理想的（右ステップ無いけど）
仕上げが楽しみになってきました。
ただし苦労して作ったフロントブレーキが全然効きません。
エアが入っているのか、マスタとの応力計算が悪いのか？
なんとかしなきゃな～～
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初走行おめでとうごじゃいます。
フロントブレーキは体積比の関係で効かないと思う。まじめに計算してたので口出ししませんでしたが、、、
AGENT: Mozilla/5.0 (Windows NT 6.0; rv:37.0) Gecko/20100101 Firefox/37.0
えーっ！やっぱり？
でも今調べてみたら、ゼファー４００のリアキャリパーなんだけどリアマスタは１／２ピストンみたいです。
今回の組み合わせと一緒なんだけどな～
ということは、油圧レシオをもっと上げなきゃいかんということかな？
ということは、マスタシリンダのピストン径をもっと小さいものに変えなきゃイカンということでしょうか？
ということは１１ｍｍマスタ？かな？
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マスター径を小さくすると多少は効くようになると思いますがストロークは更にフカフカ（多分）真面目に計算するのならブレーキペダル、ブレーキレバーのレバー比もちゃんと計算に入れましょう。（支点・力点・作用点）
私は計算とか適当ですが、、リア専用のキャリパーをフロントに付けると効かない。比率のせいなのか、ピストンシールのバック量なのかはっきりわからないけど懲りました。
キャリパピストン径とマスター径の比率ですが、例えば45ミリ片押しキャリパーに14ミリマスターの組み合わせの場合と45ミリ対向キャリパーに14ミリマスターの組み合わせでは同じ比率になると思った。